ATV DE MEDIA CILINDRADA
POLARIS SPORTSMAN 500 EFI, KYMCO MXU 500, CSR 500,
YAMAHA KODIAK 450 4X4, MEKO ATV 400 y KAWASAKI KVF 360
LAS CILINDRADAS ENTRE 400 Y 500 CC SON LAS ELEGIDAS PARA POTENCIAR LAS VENTAS.
Muchas marcas están apostando por el ATV de media cilindrada como el futuro para el usuario tipo
Si bien el último en llegar ha sido el nuevo Suzuki King Quad 450, igual a su hermano de 700 cc pero con un motor de menor cilindrada, la variedad de la que disponemos ahora mismo dentro del segmento de la media cilindrada es de órdago, y si no fijaos en todas las opciones existentes en nuestro país. De momento son 15 modelos diferentes los que podemos disfrutar y el número sigue creciendo.
Los tenemos de antigua concepción, los clásicos eje rígido pertenecientes a las marcas japonesas de toda la vida, como son el Honda Rancher 400, Kawasaki KVF 360 o el Suzuki Eiger 400. Estos aportan la veteranía y el buen saber hacer de sus respectivas firmas, pero se ven limitados por su homologación a una sola plaza. Pero ahora esta situación se ha visto enriquecida por el lanzamiento de productos como el novedoso Kymco MXU 500 o el TGB Blade 425, de nueva factura, acompañados de otros también nuevos pero que son copias de antiguos modelos de marcas japonesas como por ejemplo el Faztek 400, Hisun 400 o Snow Ranger 400, que se corresponderían a una remodelación del viejo conocido Yamaha Kodiak 400 que ya no fabrica la marca de los diapasones o el Meko ATV 400 que no es otra cosa que un Honda Rancher interpretado desde Asia. Lo mejor de todo ello es que los segundos ya disponen de homologación europea y, por lo tanto, de la posibilidad de circular legalmente con dos plazas.
Pero donde se cuece el asunto sigue siendo en los suspensiones independientes. Todas ellos con un conocido
esquema de doble trapecio salvo uno el Can-Am Outlander que se desmarca con una suspensión trasera por brazos tirados que le aporta una cierta exclusividad al igual que el hecho de ser conjuntamente con Arctic Cat la única firma que posee dos modelos diferentes según queramos una o dos plazas. Los restantes se encuentran representados desde el más potente Polaris Sportsman 500, pasando por el que mayor recorrido de suspensión posee, como el Arctic Cat 500 4X4, hasta el ligero Yamaha Kodiak 450, sin olvidar la buena reinterpretación ofrecida por CSR, Goes y Snow de un modelo japonés de mayor cilindrada recientemente renovado pero con un propulsor rebajado a 500 cc además de diferentes cambios estéticos.
De momento aquí tenéis una representación lo suficientemente variopinta como para ir sacando conclusiones si queréis realizar una buena compra.
Pincha sobre la imágen para obtener más información sobre cada modelo:
